Bij een luchtgekoelde motor is de motortemperatuur het meest belangrijke, en wat schets onze verbazing; Volkswagen heeft hier nooit rekening mee gehouden zelfs een eenvoudig lampje wat je waarschuwt bij een te hoge temperatuur is niet aanwezig. Als iedere luchtgekoelde motor een olie temperatuurmeter aan boord zou hebben, zouden de motorrevisiebedrijven een heel groot stuk omzet gaan missen, het grootste deel van de motorschades wordt hierdoor veroorzaakt. Met deze wetenschap in gedachten wordt het rijden in een luchtgekoelde Volkswagen ineens een stuk onaangenamer, je hebt geen enkel idee wat er allemaal gaande is tijdens je ontspannen ritje over de boulevard. Reden temeer om hier maatregelen voor te treffen door het monteren van een olietemperatuur meter die je motor continu bewaakt tegen oververhitting. We hebben hiervoor twee merken in ons assortiment, het Duitse VDO, ofwel de toeleverancier van de meeste dashboard instrumenten voor Volkswagen en het Amerikaanse Autometer welke de standaard is in de professionele racewereld. Een VDO instrument wordt voornamelijk toegepast in een originele situatie en als er een getunede motor achterin wordt geplaatst valt de keuze snel op Autometer. VDO is alleen leverbaar in de Europese standaard inbouwmaat van Ø 52 mm terwijl Autometer in zowel de Ø 52.00 standaard maat als de grotere Autometer afmeting van Ø 67 mm leverbaar is. Om een juiste keuze te kunnen maken hieronder de verschillen tussen beide merken en uitvoeringen.

opmerking: de meest gunstige olie temperatuur is 90° Celsius en mag oplopen tot 120° daarboven wordt het kritiek.